Karta weryfikacji szczegółowej dla projektu Budowa sygnalizacji świetlnej i przejścia dla pieszych na skrzyżowaniu Wielkopolskiej i Spokojnej (2022/MAK/0013)

Sygnalizacja świetlna na skrzyżowaniu musi zostać wykonana zgodnie z obowiązującym „Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach”, w związku z czym w wycenie projektu konieczne jest uwzględnienie również elementów, które nie zostały wskazane w propozycji złożonego projektu. Budowa w pełni funkcjonalnej sygnalizacji świetlnej obejmującej całe skrzyżowanie, która dodatkowo będzie spójna z pozostałymi skrzyżowaniami w ciągu ul. Wielkopolskiej poprzez włączenie do systemu TRISTAR przekracza kwotę wskazaną w projekcie.
Przeprowadzona szacunkowa wycena, przygotowana w oparciu o gotowy projekt budowy sygnalizacji świetlnej na wskazanym skrzyżowaniu ul. Wielkopolskiej z ul. Spokojną (wraz z przejściem dla pieszych), który był opracowywany przy okazji przygotowywania dokumentacji projektowej dla zadania "Budowy węzła integracyjnego Gdynia - Karwiny", wskazuje, że koszt budowy w pełni funkcjonalnej sygnalizacji świetlnej w tym miejscu w wariancie minimalnym wynosi 434 250 zł, natomiast w wariancie optymalnym 500 250 zł. Wycena ta została przygotowana w oparciu o wskaźniki cenowe z początku 2021 roku. Niestety biorąc pod uwagę aktualną sytuację gospodarczo – ekonomiczną w kraju i na świecie oraz ceny oferowane przez wykonawców w ostatnim czasie dla analogicznych zadań inwestycyjnych, rzeczywiste koszty wykonania sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu ul. Wielkopolskiej z ul. Spokojną będą obecnie jeszcze wyższe o ok. 10-15%. Ostateczna kwota wykonania samej sygnalizacji świetlnej będzie zawierać się zatem w przedziale od 490 000 zł do 580 000 zł. Kwoty te nie uwzględniają jednak dodatkowych aspektów związanych z pracami drogowymi i oświetleniem, które zgodnie z wyliczeniami w propozycji projektu wyniosą łącznie ponad 145 000 zł. To sprawia, że całkowita kwota potrzebna na realizację projektu wyniesie 635 000 zł – 725 000 zł. Biorąc pod uwagę dostępny budżet dla dzielnicy Mały Kack w tej edycji BO na poziomie 403 933 zł, rzeczywisty koszt wykonania sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu wraz z nowym przejściem dla pieszych i oświetleniem przekroczy budżet dzielnicowy o ok. 230 000 zł – 320 000 zł. Dopuszczenie do głosowania projektu w takiej formie spowoduje w przypadku jego wygranej, że nie będzie możliwości jego zrealizowania w ramach dostępnych środków.

Imię:	Sebastian
Nazwisko:	Maciołek
E-mail:	s.maciolek@zdiz.gdynia.pl
Afiliacja w strukturze urzędu:	Zarząd Dróg i Zieleni

Lp.	Kryteria kontrolne	Trudno powiedzieć
1.	Projekt wpisuje się w zadania własne gminy i powiatu.	---
2.	Projekt składa się z powiązanych ze sobą logicznie części, stanowiących spójną całość, a jego realizacja pozwoli osiągnąć założony przez autora cel.	---
3.	Nazwa projektu zawiera wyłącznie określenie lokalizacji zadania i/lub zakres proponowanych działań oraz nie przekracza 180 znaków ze spacjami.	---
4.	Projekt łączy zadania inwestycyjne z projektami miękkimi i działania miękkie nie są ściśle powiązane z zaplanowaną inwestycją	---
5.	Projekt zakłada inwestycje w więcej niż jednej lokalizacji, które dotyczą różnych celów.	---
6.	Projekt spełnia warunki definicji projektu miejskiego
7.	Projekt mieści się w określonym zakresie tematycznym „Klimatyczny Budżet Obywatelski” (dotyczy projektów miejskich złożonych w ramach Klimatycznego Budżetu Obywatelskiego)	---
8.	Projekt mieści się w określonym zakresie tematycznym „Jubileuszowy Budżet Obywatelski” (dotyczy projektów miejskich złożonych w ramach Jubileuszowego Budżetu Obywatelskiego)	---
9.	Projekt zakłada wyłącznie wykonanie dokumentacji projektowej.	---
10.	Projekt stanowi kompletną inwestycję lub działanie. (To znaczy: mieszkańcy będą mogli w pełni korzystać z efektów realizacji projektu złożonego w ramach danej edycji Budżetu Obywatelskiego bez konieczności wykonania niezbędnych uzupełnień w przyszłości)	---
11.	Projekt wymaga pogłębionych analiz związanych z oceną skutków proponowanych rozwiązań dla ruchu na drogach publicznych i wewnętrznych.	---
12.	Projekt DOTYCZY BUDOWY, ROZBUDOWY, PRZEBUDOWY, NADBUDOWY i REMONTÓW budynków, z wyłączeniem rozwiązań poprawiających dostęp do budynków osobom z niepełnosprawnością.	---
13.	Projekt STOI W SPRZECZNOŚCI z działaniami finansowymi z budżetu miasta w poprzednich latach, lub planowanymi, co do których podjęte zostały decyzje w formie uchwały Rady Miasta czy zarządzenia Prezydenta.	---
14.	Projekt STOI W SPRZECZNOŚCI z przyjętymi planami, strategiami lub programami Gminy Miasta Gdyni.	---
15.	Dominującą częścią projektu jest budowa, rozbudowa, przebudowa i remont miejsc postojowych dla samochodów, z wyjątkiem tych przeznaczonych jedynie dla osób z niepełnosprawnością	---
16.	Realizacja projektu NOSI ZNAMIONA pomocy publicznej.	---
17.	Projekt NARUSZA PRAWA osób trzecich (w szczególności prawa własności i/lub prawa autorskie).
18.	Projekt spełnia warunki celowości, gospodarności i zgodności z zasadami współżycia społecznego.	---
19.	Szacunkowe koszty projektu zostały określone właściwie.	---
20.	Projekt można zrealizować w ramach ustalonych limitów środków.	---
21.	Projekt zawiera wskazanie potencjalnego wykonawcy, trybu jego wyboru, nazw własnych lub znaków towarowych	---
22.	Projekt spełnia warunek ogólnodostępności.
23.	Projekt uwzględnia uniwersalne projektowanie