Karta weryfikacji szczegółowej dla projektu Wyznaczenie buspasów z dopuszczonym ruchem rowerowym na ul. płk. S. Dąbka (2022/POD/0006)

Zdaniem Zarządu Komunikacji Miejskiej w Gdyni wprowadzanie ruchu rowerowego na buspasy jest niedopuszczalne. Nie zgadzamy się z argumentacją przyjętą we wniosku do Budżetu Obywatelskiego, iż dzięki wyznaczeniu buspasów, po których będą poruszali się również rowerzyści, komunikacja miejska będzie bardziej punktualna i szybsza. Po buspasach musieliby się poruszać zarówno rowerzyści jadący z prędkością 30 km/h, jak również ci przemieszczający się z prędkością 10-15 km/h. Powodowałoby to sytuacje, w których autobus przewożący kilkudziesięciu pasażerów w godzinach szczytu będzie poruszał się za rowerzystą jadącym z bardzo małą prędkością, nie mogąc go wyprzedzić z powodu zatoru na sąsiednim pasie ruchu.
ZKM wnioskował natomiast o wyznaczenie czasowego buspasa na ul. Dąbka od ronda na Pogórzu Górnym do skrzyżowania z ul. Derdowskiego, w celu zwiększenia punktualności kursowania komunikacji miejskiej (pismo ZKM.IR.51.11.2022 skierowane do Wydziału Inwestycji Urzędu Miasta w Gdyni).
Zdaniem ZKM zdecydowanie lepszym i bezpieczniejszym dla rowerzystów rozwiązaniem, niż wyznaczanie pasów rowerowych na jezdni, jest budowa separowanych dróg dla rowerów, na których bezpiecznie czują się wszyscy użytkownicy rowerów, czego nie można powiedzieć o pasach wyznaczanych na jezdni, w pobliżu poruszających się pojazdów mechanicznych. Ponadto w ciągu ul. Dąbka powstają już obecnie odcinki DDR projektowane w ramach różnych inwestycji drogowych. Proponujemy wdrożenie budowy kolejnych odcinków DDR jako elementów Budżetu Obywatelskiego, które będą służyły wszystkim rowerzystom, a nie tylko tym niemającym obaw przed poruszaniem się jezdnią.

Imię:	Piotr
Nazwisko:	Koehna
E-mail:	p.koehna@zkmgdynia.pl
Afiliacja w strukturze urzędu:	Zarząd Komunikacji Miejskiej

Lp.	Kryteria kontrolne	Trudno powiedzieć
1.	Projekt wpisuje się w zadania własne gminy i powiatu.	---
2.	Projekt składa się z powiązanych ze sobą logicznie części, stanowiących spójną całość, a jego realizacja pozwoli osiągnąć założony przez autora cel.	---
3.	Nazwa projektu zawiera wyłącznie określenie lokalizacji zadania i/lub zakres proponowanych działań oraz nie przekracza 180 znaków ze spacjami.	---
4.	Projekt łączy zadania inwestycyjne z projektami miękkimi i działania miękkie nie są ściśle powiązane z zaplanowaną inwestycją	---
5.	Projekt zakłada inwestycje w więcej niż jednej lokalizacji, które dotyczą różnych celów.	---
6.	Projekt spełnia warunki definicji projektu miejskiego
7.	Projekt mieści się w określonym zakresie tematycznym „Klimatyczny Budżet Obywatelski” (dotyczy projektów miejskich złożonych w ramach Klimatycznego Budżetu Obywatelskiego)	---
8.	Projekt mieści się w określonym zakresie tematycznym „Jubileuszowy Budżet Obywatelski” (dotyczy projektów miejskich złożonych w ramach Jubileuszowego Budżetu Obywatelskiego)	---
9.	Projekt zakłada wyłącznie wykonanie dokumentacji projektowej.	---
10.	Projekt stanowi kompletną inwestycję lub działanie. (To znaczy: mieszkańcy będą mogli w pełni korzystać z efektów realizacji projektu złożonego w ramach danej edycji Budżetu Obywatelskiego bez konieczności wykonania niezbędnych uzupełnień w przyszłości)	---
11.	Projekt wymaga pogłębionych analiz związanych z oceną skutków proponowanych rozwiązań dla ruchu na drogach publicznych i wewnętrznych.	---
12.	Projekt DOTYCZY BUDOWY, ROZBUDOWY, PRZEBUDOWY, NADBUDOWY i REMONTÓW budynków, z wyłączeniem rozwiązań poprawiających dostęp do budynków osobom z niepełnosprawnością.	---
13.	Projekt STOI W SPRZECZNOŚCI z działaniami finansowymi z budżetu miasta w poprzednich latach, lub planowanymi, co do których podjęte zostały decyzje w formie uchwały Rady Miasta czy zarządzenia Prezydenta.	---
14.	Projekt STOI W SPRZECZNOŚCI z przyjętymi planami, strategiami lub programami Gminy Miasta Gdyni.	---
15.	Dominującą częścią projektu jest budowa, rozbudowa, przebudowa i remont miejsc postojowych dla samochodów, z wyjątkiem tych przeznaczonych jedynie dla osób z niepełnosprawnością	---
16.	Realizacja projektu NOSI ZNAMIONA pomocy publicznej.	---
17.	Projekt NARUSZA PRAWA osób trzecich (w szczególności prawa własności i/lub prawa autorskie).
18.	Projekt spełnia warunki celowości, gospodarności i zgodności z zasadami współżycia społecznego.	---
19.	Szacunkowe koszty projektu zostały określone właściwie.	---
20.	Projekt można zrealizować w ramach ustalonych limitów środków.	---
21.	Projekt zawiera wskazanie potencjalnego wykonawcy, trybu jego wyboru, nazw własnych lub znaków towarowych	---
22.	Projekt spełnia warunek ogólnodostępności.
23.	Projekt uwzględnia uniwersalne projektowanie