Karta weryfikacji szczegółowej dla projektu Bezpieczne przejście przy Hali Targowej ul. Jana z Kolna (SRO/0010)

Wniosek o wyznaczenie przejścia dla pieszych i budowy sygnalizacji świetlnej na ul. Jana z Kolna na wysokości przejścia pomiędzy halami targowymi jest sprzeczny z przyjętymi planami Gminy Miasta Gdyni. W chwili obecnej ogłoszony jest przetarg na modernizacje zatok przystankowych w ramach realizacji projektu „Rozwój zrównoważonego transportu publicznego w Gdyni poprzez inwestycje infrastrukturalne, m.in. utworzenie węzła integracyjnego Gdynia Chylonia”. Pierwsza część zadania to modernizacja zatoki (prawego pasa jezdni) Gdynia Dworzec Główny PKP- Hala/ Jana z Kolna. Projekt jest współfinansowany ze środków Unii Europejskiej.
W ramach modernizacji zostanie wybudowana płyta betonowa w miejscu przystanków autobusowych oraz zostaną wyremontowane perony przystankowe. Dodatkowo na odcinku od ul. 3 Maja do ul. J. Wiśniewskiego zostaną zamontowane prefabrykowane wyspowe progi zwalniające w trzech rzędach. Pierwszy rząd zostanie zamontowany przed pierwszym przystankiem autobusowym, drugi na wysokości przejścia między halami (w miejscu wnioskowanego przejścia dla pieszych) oraz trzeci rząd 30m przed przejściem dla pieszych przed ul. J. Wiśniewskiego. Progi zwalniające to element bezpieczeństwa, który fizycznie ogranicza prędkość pojazdów.
Najbliższe przejścia przez ul. Jana z Kolna wyznaczone są przed skrzyżowaniem z ul. 3 Maja oraz przy budynku Sądu Rejonowego. Przejścia te znajdują się w odległości 150m od ciągu komunikacyjnego przebiegającego pomiędzy halami. Zgodnie z prawem o ruchu drogowym piesi mogą przejść przez jezdnię jeżeli odległość od wyznaczonego przejścia przekracza 100m. Z uwagi na lokalizację i ilość przystanków komunikacji miejskiej nie jest możliwe wyznaczenie przejścia, aby było ono wygodne dla pieszych i jednocześnie zapewniało pieszym bezpieczeństwo związane z odpowiednią widocznością (wychodzenie na jezdnię zza autobusu).
W związku z powyższym wyznaczenie przejścia wiązałoby się z potrzebą cofnięcia dwóch przystanków autobusowych w kierunku ul. 3 Maja oraz przestawienia Tablicy Informacji Pasażerskiej. Po remoncie ulicy zakres wykonania płyty betonowej na prawym pasie ul. Jana z Kolna oraz przystosowania peronów przystankowych nie pokrywałby się z zakresem prac jakie trzeba byłoby wykonać podczas wyznaczenia przejścia i przesunięcia przystanków.
Podsumowując, powyższy wniosek opiniujemy negatywnie ze względu na postęp prac związanych z modernizacją ul. Jana z Kolna.

W dniu 04.06.2019r. Prezydent Miasta Gdyni pozytywnie rozpatrzył odwołanie autora od negatywnej weryfikacji wniosku. Szczegółowy zakres robót oraz szacunkowy koszt realizacji prac zostanie określony w dokumentacji projektowo-kosztorysowej.

Imię:	Monika
Nazwisko:	Karnowska
E-mail:	m.karnowska@zdiz.gdynia.pl
Afiliacja w strukturze urzędu:	Zarząd Dróg i Zieleni

Lp.	Kryteria kontrolne	Trudno powiedzieć
1.	Projekt wpisuje się w zadania własne gminy i powiatu.	---
2.	Projekt składa się z powiązanych ze sobą logicznie części, stanowiących spójną całość, a jego realizacja pozwoli osiągnąć założony przez autora cel.	---
3.	Nazwa projektu zawiera wyłącznie określenie lokalizacji zadania i/lub zakres proponowanych działań oraz nie przekracza 180 znaków ze spacjami.	---
4.	Projekt łączy zadania inwestycyjne z projektami miękkimi i działania miękkie nie są ściśle powiązane z zaplanowaną inwestycją	---
5.	Projekt zakłada inwestycje w więcej niż jednej lokalizacji, które dotyczą różnych celów.	---
6.	Projekt spełnia warunki definicji projektu miejskiego
7.	Projekt mieści się w określonym zakresie tematycznym „Klimatyczny Budżet Obywatelski” (dotyczy projektów miejskich złożonych w ramach Klimatycznego Budżetu Obywatelskiego)	---
8.	Projekt mieści się w określonym zakresie tematycznym „Jubileuszowy Budżet Obywatelski” (dotyczy projektów miejskich złożonych w ramach Jubileuszowego Budżetu Obywatelskiego)	---
9.	Projekt zakłada wyłącznie wykonanie dokumentacji projektowej.	---
10.	Projekt stanowi kompletną inwestycję lub działanie. (To znaczy: mieszkańcy będą mogli w pełni korzystać z efektów realizacji projektu złożonego w ramach danej edycji Budżetu Obywatelskiego bez konieczności wykonania niezbędnych uzupełnień w przyszłości)	---
11.	Projekt wymaga pogłębionych analiz związanych z oceną skutków proponowanych rozwiązań dla ruchu na drogach publicznych i wewnętrznych.	---
12.	Projekt DOTYCZY BUDOWY, ROZBUDOWY, PRZEBUDOWY, NADBUDOWY i REMONTÓW budynków, z wyłączeniem rozwiązań poprawiających dostęp do budynków osobom z niepełnosprawnością.	---
13.	Projekt STOI W SPRZECZNOŚCI z działaniami finansowymi z budżetu miasta w poprzednich latach, lub planowanymi, co do których podjęte zostały decyzje w formie uchwały Rady Miasta czy zarządzenia Prezydenta.	---
14.	Projekt STOI W SPRZECZNOŚCI z przyjętymi planami, strategiami lub programami Gminy Miasta Gdyni.	---
15.	Dominującą częścią projektu jest budowa, rozbudowa, przebudowa i remont miejsc postojowych dla samochodów, z wyjątkiem tych przeznaczonych jedynie dla osób z niepełnosprawnością	---
16.	Realizacja projektu NOSI ZNAMIONA pomocy publicznej.	---
17.	Projekt NARUSZA PRAWA osób trzecich (w szczególności prawa własności i/lub prawa autorskie).
18.	Projekt spełnia warunki celowości, gospodarności i zgodności z zasadami współżycia społecznego.	---
19.	Szacunkowe koszty projektu zostały określone właściwie.	---
20.	Projekt można zrealizować w ramach ustalonych limitów środków.	---
21.	Projekt zawiera wskazanie potencjalnego wykonawcy, trybu jego wyboru, nazw własnych lub znaków towarowych	---
22.	Projekt spełnia warunek ogólnodostępności.
23.	Projekt uwzględnia uniwersalne projektowanie