Karta weryfikacji szczegółowej dla projektu Dostosowanie końcowego odcinka ul. Zielonej do ruchu rowerowego (od końca istniejącej drogi rowerowej wzdłuż ul. Zielonej/od ul. Rybaków) poprzez uspokojenie ruchu na drodze (2023/BAD/0008)

Aktualizacja:
po wprowadzonych zmianach projekt możliwy do realizacji.
-------------
Propozycja wymaga pogłębionych analiz i porównania wszystkich korzyści i kosztów w celu podjęcia ostatecznej decyzji. Na chwilę obecną brak wystarczających danych umożliwiających weryfikację.

1. Dostępna szerokość pasa drogowego nie pozwala na budowę drogi dla rowerów utrzymując istniejący układ. Budowa pełnowymiarowej dwukierunkowej drogi dla rowerów wymagałaby wycinki pasa drzew rosnących wzdłuż istniejącego chodnika. Wyznaczenie ciągu pieszo-rowerowego również wymagałoby poszerzenie istniejącego chodnika, ponieważ szerokość ciągu pieszo-rowerowego w tym miejscu powinna wynosić 3 m. Z uwagi na planowane duże straty drzewostanu istotna będzie opinia Wydziału Ogrodnika. Wskazana jest analiza wpływu inwestycji na środowisko.
2. Chodnik na fragmencie będącym przedmiotem projektu ma szerokość 2 m po zachodniej stronie ul. Zielonej, jezdnia ma szerokość ok. 6,5 m i na fragmencie występuje chodnik po wschodniej stronie o szerokości 1,5 m. Biorąc pod uwagę fakt, że jest to jedyna droga dojazdowa do osiedla Babie Doły, Zespołu Szkolno-Przedszkolnego nr 6 oraz jednostki wojskowej, po której dodatkowo poruszają się pojazdy transportu zbiorowego, nie jest to odpowiednie miejsce do zwężenia jezdni. Decyzja o budowie drogi dla rowerów wymaga analizy natężeń ruchu rowerowego i pieszego.
3. Zgodnie ze wskazaniami Wydziału Architektoniczno-Budowlanego - na terenie wskazanym w projekcie występują liczne sieci podziemne: magistrala cieplna, gazociąg średniego ciśnienia, przewody tłoczne sieci kanalizacji sanitarnej oraz infrastruktura telekomunikacyjna Marynarki Wojennej, realizacja projektu będzie wymagała uzgodnień wszystkich gestorów sieci, co może wpłynąć na czas i koszt realizacji projektu.

Imię:	Paweł
Nazwisko:	Kimel
E-mail:	p.kimel@gdynia.pl
Afiliacja w strukturze urzędu:	Wydział Inwestycji

Lp.	Kryteria kontrolne	Trudno powiedzieć
1.	Projekt wpisuje się w zadania własne gminy i powiatu.	---
2.	Projekt składa się z powiązanych ze sobą logicznie części, stanowiących spójną całość, a jego realizacja pozwoli osiągnąć założony przez autora cel.	---
3.	Nazwa projektu zawiera wyłącznie określenie lokalizacji zadania i/lub zakres proponowanych działań oraz nie przekracza 180 znaków ze spacjami.	---
4.	Projekt łączy zadania inwestycyjne z projektami miękkimi i działania miękkie nie są ściśle powiązane z zaplanowaną inwestycją	---
5.	Projekt zakłada inwestycje w więcej niż jednej lokalizacji, które dotyczą różnych celów.	---
6.	Projekt spełnia warunki definicji projektu miejskiego
7.	Projekt mieści się w określonym zakresie tematycznym „Klimatyczny Budżet Obywatelski” (dotyczy projektów miejskich złożonych w ramach Klimatycznego Budżetu Obywatelskiego)	---
8.	Projekt mieści się w określonym zakresie tematycznym „Jubileuszowy Budżet Obywatelski” (dotyczy projektów miejskich złożonych w ramach Jubileuszowego Budżetu Obywatelskiego)	---
9.	Projekt zakłada wyłącznie wykonanie dokumentacji projektowej.	---
10.	Projekt stanowi kompletną inwestycję lub działanie. (To znaczy: mieszkańcy będą mogli w pełni korzystać z efektów realizacji projektu złożonego w ramach danej edycji Budżetu Obywatelskiego bez konieczności wykonania niezbędnych uzupełnień w przyszłości)	---
11.	Projekt wymaga pogłębionych analiz związanych z oceną skutków proponowanych rozwiązań dla ruchu na drogach publicznych i wewnętrznych.	---
12.	Projekt DOTYCZY BUDOWY, ROZBUDOWY, PRZEBUDOWY, NADBUDOWY i REMONTÓW budynków, z wyłączeniem rozwiązań poprawiających dostęp do budynków osobom z niepełnosprawnością.	---
13.	Projekt STOI W SPRZECZNOŚCI z działaniami finansowymi z budżetu miasta w poprzednich latach, lub planowanymi, co do których podjęte zostały decyzje w formie uchwały Rady Miasta czy zarządzenia Prezydenta.	---
14.	Projekt STOI W SPRZECZNOŚCI z przyjętymi planami, strategiami lub programami Gminy Miasta Gdyni.	---
15.	Dominującą częścią projektu jest budowa, rozbudowa, przebudowa i remont miejsc postojowych dla samochodów, z wyjątkiem tych przeznaczonych jedynie dla osób z niepełnosprawnością	---
16.	Realizacja projektu NOSI ZNAMIONA pomocy publicznej.	---
17.	Projekt NARUSZA PRAWA osób trzecich (w szczególności prawa własności i/lub prawa autorskie).
18.	Projekt spełnia warunki celowości, gospodarności i zgodności z zasadami współżycia społecznego.	---
19.	Szacunkowe koszty projektu zostały określone właściwie.	---
20.	Projekt można zrealizować w ramach ustalonych limitów środków.	---
21.	Projekt zawiera wskazanie potencjalnego wykonawcy, trybu jego wyboru, nazw własnych lub znaków towarowych	---
22.	Projekt spełnia warunek ogólnodostępności.
23.	Projekt uwzględnia uniwersalne projektowanie