Karta weryfikacji szczegółowej dla projektu Budowa strefy odpoczynku przy wejściu na plażę nr 16 przy ul. Orłowskiej (2024/ORL/0006)

Z uwagi na szczególną lokalizację (pas techniczny brzegu morskiego, obszar zagrożenia powodzią od strony morza, strefa ochrony konserwatora zabytków) oraz istniejąca - zapewne nieczynna - sieć kanalizacyjną, konieczność uzgadniania dokumentacji projektowej/ uzyskiwania opinii, zgód, pozwoleń: z Urzędem Morskim, Wojewódzkim Konserwatorem Zabytków, Wojewodą Pomorskim, Jednostką Wojskową.
Z uwagi na lokalizację planowanych elementów małej architektury na wąskim odcinku chodnika (niecałe 4 m szerokości) w zasięgu systemu korzeniowego - należy rozważyć inne systemy montażu, nieingerujące w podłoże (proponowana zmiana zapisu na elementy małej architektury do odpoczynku, bez konkretnego wskazywania na ławko huśtwaki).
Konieczność zmiany kosztów realizacji projektu:
- projekt - max cena 30.000,00 zł
- cena jednostkowa 1 ławko huśtwaki - ok. 22 000,00 zł.
- konieczność wymiany / remontu odcinka chodnika - wymiana starych płyt drogowych, dostosowanie pod względem dostępności dla osób o ograniczeniami ruchowymi. pow. ok. 55m2*850,00 zł =46.750,00 zł (po zaokrągleniu 50.000,00zł)
- w opisie propozycji projektu proszę zmienić nazwę na elementy małej architektury - nie infrastruktury.

Autor projektu naniósł zmiany w niepełnym zakresie (pozostawiono 2 ławko - huśtwaki, dodano ławki z oparciem).
Projekt nie jest możliwy do realizacji : Po analizie wszystkich uwag jednostek opiniujących; z uwagi szczególne uwarunkowania terenowe oraz konieczność dostosowania miejsca pod względem dostępności, koszty wykonania niezbędnej dokumentacji oraz dojazdu dla osób z ograniczeniami ruchowymi znacząco przewyższają koszty utworzenia samego miejsca / strefy odpoczynku.
Konieczność doszacowania łącznych kosztów projektu: dostosowania miejsca pod względem dostępności:
W celu wdrożenia dostępności do miejsca inwestycji dla osób ze szczególnymi potrzebami, zgodnie z obowiązującymi Standardami Dostępności. Konieczna jest budowa pochylni o max spadku 5% - 6% i szer. 1,70 – 2,00m z poręczami. Przy zachowaniu częściowo stanu istniejącego, bez całkowitej przebudowy, na początkowym odcinku pozostanie szerokość istniejącego dojścia około 1,30 – 1,0m co jest niezgodne z przepisami i wymagałoby poszerzenia.
Natomiast miejsce odpoczynku o szer.4,0m będzie miało do wykorzystania dł. około 22,00 – 29,0m
Szacunkowy koszt:
- budowa pochylni z Relumy – 220 000,-zł
- obustronne poręcze - 70 000,-zł.
- modernizacja – remont pozostałego zejścia – 30 000,-zł.
Proszę nanieść zmiany w powyższym zakresie - termin 25.06.2024

Imię:	Maria
Nazwisko:	Stelmach
E-mail:	m.stelmach@zdiz.gdynia.pl
Afiliacja w strukturze urzędu:	Zarząd Dróg i Zieleni

Lp.	Kryteria kontrolne	Trudno powiedzieć
1.	Projekt wpisuje się w zadania własne gminy i powiatu.	---
2.	Projekt składa się z powiązanych ze sobą logicznie części, stanowiących spójną całość, a jego realizacja pozwoli osiągnąć założony przez autora cel.	---
3.	Nazwa projektu zawiera wyłącznie określenie lokalizacji zadania i/lub zakres proponowanych działań oraz nie przekracza 180 znaków ze spacjami.	---
4.	Projekt łączy zadania inwestycyjne z projektami miękkimi i działania miękkie nie są ściśle powiązane z zaplanowaną inwestycją	---
5.	Projekt zakłada inwestycje w więcej niż jednej lokalizacji, które dotyczą różnych celów.	---
6.	Projekt spełnia warunki definicji projektu miejskiego
7.	Projekt mieści się w określonym zakresie tematycznym „Klimatyczny Budżet Obywatelski” (dotyczy projektów miejskich złożonych w ramach Klimatycznego Budżetu Obywatelskiego)	---
8.	Projekt mieści się w określonym zakresie tematycznym „Jubileuszowy Budżet Obywatelski” (dotyczy projektów miejskich złożonych w ramach Jubileuszowego Budżetu Obywatelskiego)	---
9.	Projekt zakłada wyłącznie wykonanie dokumentacji projektowej.	---
10.	Projekt stanowi kompletną inwestycję lub działanie. (To znaczy: mieszkańcy będą mogli w pełni korzystać z efektów realizacji projektu złożonego w ramach danej edycji Budżetu Obywatelskiego bez konieczności wykonania niezbędnych uzupełnień w przyszłości)	---
11.	Projekt wymaga pogłębionych analiz związanych z oceną skutków proponowanych rozwiązań dla ruchu na drogach publicznych i wewnętrznych.	---
12.	Projekt DOTYCZY BUDOWY, ROZBUDOWY, PRZEBUDOWY, NADBUDOWY i REMONTÓW budynków, z wyłączeniem rozwiązań poprawiających dostęp do budynków osobom z niepełnosprawnością.	---
13.	Projekt STOI W SPRZECZNOŚCI z działaniami finansowymi z budżetu miasta w poprzednich latach, lub planowanymi, co do których podjęte zostały decyzje w formie uchwały Rady Miasta czy zarządzenia Prezydenta.	---
14.	Projekt STOI W SPRZECZNOŚCI z przyjętymi planami, strategiami lub programami Gminy Miasta Gdyni.	---
15.	Dominującą częścią projektu jest budowa, rozbudowa, przebudowa i remont miejsc postojowych dla samochodów, z wyjątkiem tych przeznaczonych jedynie dla osób z niepełnosprawnością	---
16.	Realizacja projektu NOSI ZNAMIONA pomocy publicznej.	---
17.	Projekt NARUSZA PRAWA osób trzecich (w szczególności prawa własności i/lub prawa autorskie).
18.	Projekt spełnia warunki celowości, gospodarności i zgodności z zasadami współżycia społecznego.	---
19.	Szacunkowe koszty projektu zostały określone właściwie.	---
20.	Projekt można zrealizować w ramach ustalonych limitów środków.	---
21.	Projekt zawiera wskazanie potencjalnego wykonawcy, trybu jego wyboru, nazw własnych lub znaków towarowych	---
22.	Projekt spełnia warunek ogólnodostępności.
23.	Projekt uwzględnia uniwersalne projektowanie