Karta weryfikacji szczegółowej dla projektu Budowa alternatywnego wyjazdu z Pustek Cisowskich przez teren dawnego Tesco (2024/PCD/0010)

Na wysokości posesji Słowicza 4 (sięgacz od głównego ciągu ulicy Słowiczej) zamontowano szlaban automatyczny stanowiący barierę na styku drogi wewnętrznej będącej w utrzymaniu gminy miasta Gdynia a terenem stanowiącym własność sklepu wielkopowierzchniowego MediaMarkt. Szlaban zamontowano ze środków własnych ZDiZ Gdynia. Na mocy ustanowionych porozumień z prawa przejazdu przez szlaban oraz przez teren parkingu marketu MediaMarkt korzystać mogą tylko służby ratownicze. Sięgacz ulicy słowiczej jest drogą utwardzoną płytami YOMB, o znikomym natężeniu ruchu, stanowiącym dojazd do znajdujących się przy nim posesji. Droga z uwagi na swoje parametry nie jest przystosowana do skokowego zwiększenia natężenia ruchu w godzinach porannego i popołudniowego szczytu komunikacyjnego.
Udostępnienie przejazdu sięgaczem ulicy Słowiczej (poprzez szlaban) z terenu dzielnicy Pustki Cisowskie w stronę Obwodnicy Trójmiasta S6/S7 i/lub ulicy Morskiej należałoby poprzedzić niezbędnymi uzgodnieniami z właścicielem parkingu MediaMarkt oraz deweloperem realizującym inwestycję mieszkaniową na terenach po byłym hipermarkecie sieci Tesco. Uzyskanie zgody na przejazd przez tereny prywatne wiąże się z ponoszeniem opłat przez miasto z tytułu dzierżawy lub użyczenia tych terenów przez podmioty prywatne. Należy brać pod uwagę również sytuację, że właściciel terenu (podmiot prywatny) przez który taki alternatywny wjazd/wyjazd mógłby być realizowany wyda decyzję odmowną i nie zgodzi się na przejazd/przechód przez swój teren.
Analogiczna sytuacja dla wylotu północnego, wylot zablokowany słupkami.
Do pomysłu można powrócić (wykonanie dodatkowych analiz) po oddaniu docelowego układu komunikacyjnego w obrębie zakończonej inwestycji mieszkaniowej na terenach po byłym markecie sieci Tesco.
W chwili obecnej brak jest możliwości realizacji alternatywnego wyjazdu z dzielnicy innego niż przez ulice Jaskółczą oraz Kartuską
Z uwagi na powyższe projekt jest niemożliwy do realizacji w zakładanym formacie.

Imię:	Piotr
Nazwisko:	Deka
E-mail:	p.deka@zdiz.gdynia.pl
Afiliacja w strukturze urzędu:	Zarząd Dróg i Zieleni

Lp.	Kryteria kontrolne	Trudno powiedzieć
1.	Projekt wpisuje się w zadania własne gminy i powiatu.	---
2.	Projekt składa się z powiązanych ze sobą logicznie części, stanowiących spójną całość, a jego realizacja pozwoli osiągnąć założony przez autora cel.	---
3.	Nazwa projektu zawiera wyłącznie określenie lokalizacji zadania i/lub zakres proponowanych działań oraz nie przekracza 180 znaków ze spacjami.	---
4.	Projekt łączy zadania inwestycyjne z projektami miękkimi i działania miękkie nie są ściśle powiązane z zaplanowaną inwestycją	---
5.	Projekt zakłada inwestycje w więcej niż jednej lokalizacji, które dotyczą różnych celów.	---
6.	Projekt spełnia warunki definicji projektu miejskiego
7.	Projekt mieści się w określonym zakresie tematycznym „Klimatyczny Budżet Obywatelski” (dotyczy projektów miejskich złożonych w ramach Klimatycznego Budżetu Obywatelskiego)	---
8.	Projekt mieści się w określonym zakresie tematycznym „Jubileuszowy Budżet Obywatelski” (dotyczy projektów miejskich złożonych w ramach Jubileuszowego Budżetu Obywatelskiego)	---
9.	Projekt zakłada wyłącznie wykonanie dokumentacji projektowej.	---
10.	Projekt stanowi kompletną inwestycję lub działanie. (To znaczy: mieszkańcy będą mogli w pełni korzystać z efektów realizacji projektu złożonego w ramach danej edycji Budżetu Obywatelskiego bez konieczności wykonania niezbędnych uzupełnień w przyszłości)	---
11.	Projekt wymaga pogłębionych analiz związanych z oceną skutków proponowanych rozwiązań dla ruchu na drogach publicznych i wewnętrznych.	---
12.	Projekt DOTYCZY BUDOWY, ROZBUDOWY, PRZEBUDOWY, NADBUDOWY i REMONTÓW budynków, z wyłączeniem rozwiązań poprawiających dostęp do budynków osobom z niepełnosprawnością.	---
13.	Projekt STOI W SPRZECZNOŚCI z działaniami finansowymi z budżetu miasta w poprzednich latach, lub planowanymi, co do których podjęte zostały decyzje w formie uchwały Rady Miasta czy zarządzenia Prezydenta.	---
14.	Projekt STOI W SPRZECZNOŚCI z przyjętymi planami, strategiami lub programami Gminy Miasta Gdyni.	---
15.	Dominującą częścią projektu jest budowa, rozbudowa, przebudowa i remont miejsc postojowych dla samochodów, z wyjątkiem tych przeznaczonych jedynie dla osób z niepełnosprawnością	---
16.	Realizacja projektu NOSI ZNAMIONA pomocy publicznej.	---
17.	Projekt NARUSZA PRAWA osób trzecich (w szczególności prawa własności i/lub prawa autorskie).
18.	Projekt spełnia warunki celowości, gospodarności i zgodności z zasadami współżycia społecznego.	---
19.	Szacunkowe koszty projektu zostały określone właściwie.	---
20.	Projekt można zrealizować w ramach ustalonych limitów środków.	---
21.	Projekt zawiera wskazanie potencjalnego wykonawcy, trybu jego wyboru, nazw własnych lub znaków towarowych	---
22.	Projekt spełnia warunek ogólnodostępności.
23.	Projekt uwzględnia uniwersalne projektowanie