Karta weryfikacji szczegółowej dla projektu Wyjazd ze szkoły SP 28 ul. Lotników (BAD/0025)

Zgodnie z działaniami oraz zaleceniami gdyńskiej "Komisji ds. standaryzacji wymogów zagospodarowania i organizacji ruchu przy szkołach" należy działać w kierunku uspokajania i ograniczania ruchu samochodowego wokół szkół. Projekt BAD/0025 stoi w sprzeczności w takimi wytycznymi. Zakłada budowę drogi dojazdowej do szkoły. We wskazanym miejscu istnieje dojazd, a na poboczu miejsca postojowe. Zaleca się usunięcie miejsc postojowych oraz zmianę organizację ruchu na tym terenie.
Ponadto budowa drogi przewidywana jest na terenie zielonym - zakłada się, że drzewa zostaną wycięte, a powierzchnia czynna biologicznie zostanie zamieniona na powierzchnię z kostki betonowej. Po pierwsze koszty usunięcia zieleni nie zostały ujęte w projekcie, po drugie projekt taki powinien zostać na tym etapie zaopiniowany także przez Wydział Ogrodnika Miasta z uwzględnieniem kosztów środowiskowych.

Zakładany projekt jest także sprzeczny z gdyńskimi dokumentami strategicznymi:

1) Strategią Rozwoju Gdyni - cel 1.3 "Ograniczanie dominującej roli samochodów w mieście poprzez kształtowanie przestrzeni miejskiej z uwzględnieniem priorytetowej roli mobilności pieszej i rowerowej oraz publicznego transportu oraz cel 2.2 "Ograniczanie ruchu samochodowego na krótkich i średnich dystansach poprzez promowanie mobilności pieszej i rowerowej".

2) Planem Zrównoważonej Mobilności Miejskiej - cel. 3.1. edukacja i zwiększanie świadomości w zakresie zrównoważonej mobilności miejskiej i bezpieczeństwa (podcele- edukacja, promocja aktywnej mobilności, wspólpraca z instytucjami w zakresie rozwoju mobilności aktywnej); cel 3.2. - Optymalizacja potrzeb transportowych - planowanie w dzielnicach ograniczające popyt na podróż; cel 3.3 - równoważenie mobilności miejskiej w dzielnicach (planowanie i rozwój w dzielnicach z wykorzystaniem BO, wzrost jakości lokalnej przestrzeni publicznej, mobilność aktywna na krótkich dystansach)

3) planem adaptacji do zmian klimatu. Zgodnie z pkt. 7.18 "Działań adaptacyjnych wybranych dla miasta Gdyni" - powinno się utrzymać lub zwiększać udział powierzchni biologicznie czynnej na terenie miasta.
Celem jest także wzrost liczby osób dojeżdżających rowerem lub/i dochodzących pieszo do pracy lub/i szkoły. Zatem budowa drogi dojazdowej stoi w sprzeczności z takim celem.

Inwestycja sprzyjająca rozwojowi indywidualnego transportu samochodowego wpłynie negatywnie na jakość powietrza wokół szkoły, a co za tym idzie na stan zdrowia uczniów. Zaleca się, aby wokół placówek edukacyjnych zmniejszano ruch samochodowy mając na uwadze jego wpływ na powietrze, którym oddychają uczniowie oraz pracownicy szkoły.

Imię:	Agata
Nazwisko:	Lewandowska
E-mail:	a.lewandowska@gdynia.pl
Afiliacja w strukturze urzędu:	Samodzielny Referat Projektów Unijnych i Zarządzania Mobilnością

Lp.	Kryteria kontrolne	Trudno powiedzieć
1.	Projekt wpisuje się w zadania własne gminy i powiatu.	---
2.	Projekt składa się z powiązanych ze sobą logicznie części, stanowiących spójną całość, a jego realizacja pozwoli osiągnąć założony przez autora cel.	---
3.	Nazwa projektu zawiera wyłącznie określenie lokalizacji zadania i/lub zakres proponowanych działań oraz nie przekracza 180 znaków ze spacjami.	---
4.	Projekt łączy zadania inwestycyjne z projektami miękkimi i działania miękkie nie są ściśle powiązane z zaplanowaną inwestycją	---
5.	Projekt zakłada inwestycje w więcej niż jednej lokalizacji, które dotyczą różnych celów.	---
6.	Projekt spełnia warunki definicji projektu miejskiego
7.	Projekt mieści się w określonym zakresie tematycznym „Klimatyczny Budżet Obywatelski” (dotyczy projektów miejskich złożonych w ramach Klimatycznego Budżetu Obywatelskiego)	---
8.	Projekt mieści się w określonym zakresie tematycznym „Jubileuszowy Budżet Obywatelski” (dotyczy projektów miejskich złożonych w ramach Jubileuszowego Budżetu Obywatelskiego)	---
9.	Projekt zakłada wyłącznie wykonanie dokumentacji projektowej.	---
10.	Projekt stanowi kompletną inwestycję lub działanie. (To znaczy: mieszkańcy będą mogli w pełni korzystać z efektów realizacji projektu złożonego w ramach danej edycji Budżetu Obywatelskiego bez konieczności wykonania niezbędnych uzupełnień w przyszłości)	---
11.	Projekt wymaga pogłębionych analiz związanych z oceną skutków proponowanych rozwiązań dla ruchu na drogach publicznych i wewnętrznych.	---
12.	Projekt DOTYCZY BUDOWY, ROZBUDOWY, PRZEBUDOWY, NADBUDOWY i REMONTÓW budynków, z wyłączeniem rozwiązań poprawiających dostęp do budynków osobom z niepełnosprawnością.	---
13.	Projekt STOI W SPRZECZNOŚCI z działaniami finansowymi z budżetu miasta w poprzednich latach, lub planowanymi, co do których podjęte zostały decyzje w formie uchwały Rady Miasta czy zarządzenia Prezydenta.	---
14.	Projekt STOI W SPRZECZNOŚCI z przyjętymi planami, strategiami lub programami Gminy Miasta Gdyni.	---
15.	Dominującą częścią projektu jest budowa, rozbudowa, przebudowa i remont miejsc postojowych dla samochodów, z wyjątkiem tych przeznaczonych jedynie dla osób z niepełnosprawnością	---
16.	Realizacja projektu NOSI ZNAMIONA pomocy publicznej.	---
17.	Projekt NARUSZA PRAWA osób trzecich (w szczególności prawa własności i/lub prawa autorskie).
18.	Projekt spełnia warunki celowości, gospodarności i zgodności z zasadami współżycia społecznego.	---
19.	Szacunkowe koszty projektu zostały określone właściwie.	---
20.	Projekt można zrealizować w ramach ustalonych limitów środków.	---
21.	Projekt zawiera wskazanie potencjalnego wykonawcy, trybu jego wyboru, nazw własnych lub znaków towarowych	---
22.	Projekt spełnia warunek ogólnodostępności.
23.	Projekt uwzględnia uniwersalne projektowanie