Stworzenie nowej ścieżki rowerowej wzdłuż ul. Śląskiej od SKM Wzgórze Św. Maksymiliana do ul. Podolskiej
Skrócony opis projektu
Razem poprawmy system ścieżek rowerowych w Gdyni! Gdyńskie drogi rowerowe cały czas nie stanowią spójnego i bezpiecznego systemu. Zmieńmy to głosując w Budżecie Obywatelskim. Wspólnie rozpocznijmy działania na rzecz kolejnego etapu tworzenia infrastruktury rowerowej wzdłuż ul. Śląskiej od SKM Wzgórze Św. Maksymiliana do ul. Podolskiej! Celem projektu jest wsparcie zrównoważonej mobilności w mieście Gdynia poprzez remont odcinka drogi rowerowej wzdłuż ul. Śląskiej od SKM Wzgórze Św. Maksymiliana do ul. Podolskie. Dzięki projektowi powstanie bezpieczna i wygodna dla użytkowników droga rowerowa.
Charakter projektu
Dzielnicowy, Działki Leśne
Typ projektu
Projekt duży
kategorie projektu
komunikacja i organizacja ruchu
Lokalizacja projektu - Adres
Węzeł F. Cegielskiej, ul. ŚląskaLokalizacja projektu - Opis lokalizacji
Odcinek od przejścia łączącego ul. Kielecką i SKM Wzgórze, przez Węzeł F. Cegielskiej do ul. Śląskiej (do skrzyżowania z Podolską)Numery i obręby działek
1086, 1376, 1583 (wł. województwa),1499, 1513, 1562, 1599, 1576, 1577, 1595, 1594, 1379 (miasto Gdynia),
1587, 1593 (Skarb Państwa)
Dodatkowo:
1584 (wł. województwa),
1531, 1527, 1528, 1532 (miasto Gdynia),
1591, 1588 (Skarb Państwa)
Własność działek
M. Gdynia, Skarb PaństwaSzczegółowy opis projektu
Razem poprawmy system ścieżek rowerowych w Gdyni! Gdyńskie drogi rowerowe cały czas nie stanowią spójnego i bezpiecznego systemu. Zmieńmy to głosując w Budżecie Obywatelskim. Wspólnie rozpocznijmy działania na rzecz kolejnego etapu tworzenia infrastruktury rowerowej wzdłuż ul. Śląskiej od SKM Wzgórze Św. Maksymiliana do ul. Podolskiej!
Ulica Śląska stanowi część najważniejszej trasy w Gdyni. Znajduje się przy niej wiele biurowców, szkoła policealna, punkty usługowe, czy budynki mieszkalne, a mimo to nie posiada absolutnie żadnej infrastruktury rowerowej. Jest to także jedna z tych ulic, gdzie rowerzyści giną. Przeciętny mieszkaniec zaś z obawy o swoje bezpieczeństwo wybiera jazdę chodnikiem, co jest niezgodne z prawem i naraża na niebezpieczeństwo pieszych. Obecny układ uniemożliwia także dojazd rowerem do pociągu SKM na Wzgórzu od wschodniej strony ulicy Śląskiej.
Projekt przewiduje wyznaczenie drogi rowerowej (albo odcinkowo ciągu pieszo-rowerowego) częściowo z istniejących chodników, zaś w większości kosztem przeskalowanych jezdni Węzła F. Cegielskiej i ulicy Śląskiej. Przyjmuje się założenie, że optymalnym rozwiązaniem dla ulicy o takim natężeniu ruchu jak Śląska będzie separacja ruchu rowerowego zarówno od aut i od ruchu pieszego (tam gdzie to możliwe).
Im lepsze warunki do poruszania się rowerem, tym więcej mieszkańców wybierze rower. Im. Więcej gdynian wybierze rower, tym mniejsze będą korki na ulicach, tym mniejszy tłok będzie w komunikacji miejskiej, tym czystsze będzie powietrze, zaś ulice cichsze i bezpieczniejsze. Każdy z nas jest rowerzystą – część dojeżdża rowerem do pracy, inni do szkoły, zaś jeszcze inni wybierają rower jako rekreację. Stąd dalszy rozwój dróg rowerowych to same korzyści dla miasta i wszystkich jego mieszkańców.
Dlatego zachęcamy wszystkich do głosowania na nasz projekt!
Projektowanie uniwersalne
Tak
Cel projektu i uzasadnienie potrzeby jego realizacji
Celem projektu jest poprawa warunków poruszania się rowerem w codziennych podróżach do szkoły, pracy, czy w celu skorzystania z usług. Droga rowerowa wzdłuż ul. Śląskiej od SKM Wzgórze Św. Maksymiliana do ul. Podolskiej pozwoli na bezpieczny dojazd rowerem pomiędzy Wzgórzem a Działkami Leśnymi i skupiskiem biurowców (Enter, Asseco, Refinitiv, Chipolbrok). Im lepsze warunki do poruszania się rowerem, tym więcej mieszkańców wybierze rower. Im. Więcej gdynian wybierze rower, tym mniejsze będą korki
Przybliżone koszty realizacji projektu
| Lp. | Składowe części zadania (m.in. opis, cena ilość) | Koszt (cena x ilość) |
|---|---|---|
| 1 | Wyznaczenie ciągu pieszo-rowerowego na odcinku od tunelu SKM do Bramownic | 5000 zł |
| 2 | Budowa DDR między tunelem SKM a bramownicą - przejazd na jezdnię (3 mb*1500 zł) | 4500 zł |
| 3 | Wyznaczenie drogi rowerowej na odcinku WFC - Śląska 55 (słupki grodzące) (250 szt.*213 zł) | 53250 zł |
| 4 | Wyznaczenie przejazdu pomiędzy jezdnią a chodnikiem na wysokości bud. Śląska 55 (3 mb*1500 zł) | 4500 zł |
| 5 | Wyznaczenie DDR przed bud. Śląska 55 (słupki grodzące) (12 szt.*213 zł) | 2556 zł |
| 6 | Wyznaczenie DDR przed bud. Śląska 51 (słupki grodzące) (34 szt.*213 zł) | 7242 zł |
| 7 | Przejazd przez ul. Białostocką (14 mb*214 zł) | 2996 zł |
| 8 | Wyznaczenie DDR przed bud. Śląska 47 (słupki grodzące) (25 szt.*213 zł) | 5254 zł |
| 9 | Przejazd przez wjazd do Orlenu (24 mb*214 zł) | 5136 zł |
| 10 | Wyznaczenie DDR na asfaltowej nawierzchni przed Orlenem (słupki grodzące) (109,5 szt.*213 zł) | 23323 zł |
| 11 | Przejazd przez wyjazd z Orlenu (19 mb*214 zł) | 4066 zł |
| 12 | Wyznaczenie DDR wzdłuż budynku Śląska 37 (słupki grodzące) (73 szt.*213 zł) | 15620 zł |
| 13 | Przejazd przez ul. Podolską (26 mb*214 zł) | 5564 zł |
| 14 | Oznakowanie poziome dla odcinka CPR/DDR (750 mb*80 zł) | 60000 zł |
| 15 | Oznakowanie pionowe dla odcinka CPR/DDR (słupek montażowy) (13 szt.*393 zł) | 5109 zł |
| 16 | Oznakowanie pionowe dla odcinka CPR/DDR (tarcze znaków) (16 szt.*526 zł) | 8416 zł |
| 17 | Dokumentacja projektowa (20% kosztów) | 42506 zł |
| Przybliżony łączny koszt realizacji projektu: | 255038 zł | |
januszmaj
2022-09-01 09:42:03